大家知道，高空作业车超车前的障碍主要是将要被超的车。在实施超车中，又发现对方有来车，并且肯定与自己有会车可能时，就遇到了新的障碍，即超车处于被超车和对方来车的双重障碍情况下。如果继续实施超车，就会形成“三点并一线”的危险状态，极易发生事故。

　　当驾驶高空作业车时，往往需要连续超车。即解除一个障碍，又解除一个障碍。特别是同类车相超，易产生优越感。好像驾驶技术髙于他人，沾沾自喜，自以为是；可有时还会产生恐惧心理。因为，超车中道路状况不断变化，司机尤其怕对面来车与自己突然相会，或遇其它障碍，甚至在大脑中浮现他人超车与来车相撞的情景。进而又要产生急于超过前车的情绪。根据苏联心理学家巴甫洛夫《神经心理学》原理，急躁容易使人的神经中枢受到不正常剌激，导致人体神经正常活动紊乱。对有急躁情绪的驾驶员来说，就会影响正常的驾驶操作技能和正确处理情况。这就是人为的“自身障碍”，是超车过程中的新障碍，如此“双重障碍”情况下超车是很危险的。



　　通常高空作业车超车要经过三个阶段。即，被超车在前，超车在后，两车并行，超车越过被超车。能否确保超车安全，关键在于“并行阶段”。这时超车处于既可向前继续超越，也可迅速减速尾随。要根据不同情况而定。若被超车“让车，不让速”，超车通过加速能迅速超越，则可继续向前超越，否则应退回。若被超车虽然靠右让车，但车速高于原行驶速度，就应鸣笛示意被超车让速，如仍不减速，则超车须减速尾随，否则并行久了，出现其它新障碍，就容易发生事故。我们通常讲的“英雄车”，“斗气车”多发生于上述超车过程中。即：“你越不让速，我越加速超，看谁跑得快。”个别年靑高空作业车司机往往怕车上人笑话自己开车慢，好像技术髙低是以车速快慢而定似的，故意“让车，不让速”。同时，被超车这种行为还会剌激超车司机产生不满情绪。年龄大点儿的驾驶员为安全起见，便能自觉抑制，及时降速，停止超越。而有些年轻的司机，则易产生“非超过去不可”的激愤心理，往往形成两车各不相让开斗气车，一且路上出现新障碍，就不能应急，厄运即会降临。

　　总之，高空作业车行车中总会遇到这样或那样的障碍，但凡遇有两种以上的直接行车障碍，就不应实施超车，望高空作业车驾驶员朋友们在超车时多加注意。