湖北程力高空作业车主减速器广泛采用的螺旋圆锥齿轮和双曲面齿轮，双曲面齿轮传动，由于它具有许多优点，近年来，不仅在轿车上广泛被采用，而且在中、重型高空作业车上也得到愈来愈多的应用。但双曲面齿轮工作时，齿面间相对滑动较大，且齿面间压力也很大，齿面油膜易被破坏，所以，必须采用含防刮伤添加剂的双曲面齿轮油，绝不允许用普通的齿轮油，否则齿面将迅速擦伤和磨损。

　　通常高空作业车主减速器锥齿轮副的传动比大于3.5时，选用双曲面齿轮最合适，而传动比小于2时建议用螺旋锥齿轮。

　

　　确定主减速器锥齿轮副上所受转矩，是影响锥齿副设计的重要因素之一，高空作业车主减速器锥齿轮副的计算载荷(转矩），有三种确定方法：①按发动机最大转矩和变速器最低档速比来确定从动锥齿轮上计算转矩。②按驱动轮打滑时的转矩来确定从动锥齿轮上的载荷。③按日常行驶的平均转矩队来确定从动锥齿轮上的计算载荷。三种计算转矩中，高空作业车日常行驶平均转矩，可用来进行疲劳寿命计算。其它两种计算载荷(转矩），仅为锥齿轮的最大转矩，只用作计算锥齿轮的最大应力，可作为选择锥齿轮主要参数的依据。对于一具体高空作业车主减速器锥齿轮，应取这两种方法计算结果的较小值为计算转矩。