不少驾驶员给高空作业车加冷却水，并不按使用说明书要求加软水或自来水，而是随意加水。因为水中（尤其是硬水）含有ＣaＣＯ3等物质，在气缸水套中受热后，这些物质就沾附在水套壁上。有的柴油机缸心距很小，相邻两缸之问的缸壁空隙很小。若两边结了水垢，使水套通道变窄以致堵塞，影响水流循环。水垢的热导率很小，比铸铁要低20-30倍，相当于气缸套外壁裹上一层隔热材料，严重影响气缸套的散热。

　　当水套结了一层水垢时，应当及时进行清除。第一种：苛性钠（烧碱）．煤油150g，水10L。第二种：含水碳酸钠lkg，煤油500g，水10L。第三种：采用2.5%的盐酸溶液。第四种：1L水中加入40g碳酸钠和lOg水玻璃(Ｎa2 ＳiＯ3)。若使用第一、第二种配方时，清洗液应在气缸体内停留10～12h;若用第三种配方则停留1h，然后启动高空作业车中速运转10～15min，趁热把水箱内的溶液放掉．再用清水冲洗3遍（发动机继续运转）。若刚第四种配方清洗耐，需运行待水温大于60℃后继续行车2h左右，将清洗液放掉，待冷却下来再加清水冲洗2～3遍即可。

　　高空作业车冷却系统加用软水，虽然水垢的生成可大大减少，但绝不能根除，随着使用时间的延长，水道管壁上仍会有水垢。水垢的导热系数很差，仅是铸铁的1／400。当汽车发动机出现过热现象时，很多驾驶员容易忽视因水垢过多而导致过热。因此，必须定期清除水垢，一般在换季维护时进行。但盐酸溶液的腐蚀作用很强，使用中常加入一定量的缓蚀剂，以减轻盐酸溶液对金属的腐蚀，并起到清除铁锈的作用。