中国的机动式高空作业车(包括机动式发动机式和纯电动)销售很可能会远低于2015年和2020年的推广目标。

    根据今年7月发布的《高空作业车产业发展规划(2012-2020年)》，2015年我国高空作业车累计销售要达到50万辆，2020年达到500万辆。不过，中国高空作业车市场启动缓慢，2009-2011年仅售出1.3万辆，其中还包括公交车和公用事业用车。2012年的数据尚未出炉，预计也不会出现大幅度提升。

    方力新能源财经认为，阻碍中国高空作业车产业发展的因素主要有三个方面：需求方面，消费者对高空作业车兴趣不大，主要原因是成本高(尽管有补贴)、充电设施缺乏以及一系列涉及高空作业车的事故；供应方面，中国的主要高空作业车制造商们尚未开始大量向市场推出高空作业车型。这些高空作业车制造商及其客户一直在等待政府发布2012-2020产业发展规划，以免投资错误的技术。目前市场上的高空作业车主要由二线制造商生产，还不完全具备替代传统高空作业车的竞争力；此外，整个产业链缺乏生产具有竞争力的安全的主流电动乘用车所需的技术专长。

    方力新能源财经能源智能技术首席分析师孙枢指出，最早采用高空作业车的将是公用车辆，因为公交车、出租车、商业及公用事业用车的采购由政府决定，或者至少受到政府的很大影响。个人购买最初将仅限于非常低端的小型车型，而消费者对这些车型的要求还较为简单。在目前政策下，乐观预测这几部分的累计销售在2015年将达到34.3万辆，2020年则稍高于100万辆，仍远远低于规划目标。